Bayrampaşa'da taksi, hal açıkken de.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Sevkiyat yoğunluğunda beklemek veya dar sokakta dolaşmak konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Gidiyoruz. Sebze ve meyve sevkiyatı gecenin ortasında başlıyor ve esnaf sabah olmadan işinin başında oluyor; o saatlerde araç yönlendiriyoruz. Gece yarısı ile sabah altı arasında tarife yaklaşık beşte bir oranında artıyor.

Hal geniş bir alan ve bloklara ayrılmış; her blokta çok sayıda işletme var. Blok ve kapı bilgisini söylemeniz doğru noktaya bırakmamızı sağlıyor.

Blok araları o saatlerde kamyonlarla dolabiliyor ve geçiş kapanabiliyor. Sürücülerimiz hangi taraftan yaklaşılacağını biliyor ve gerekirse alternatif bir buluşma noktası öneriyor.

Bina ve kat bilgisi. Küçük imalat ve atölye işletmeleri ara sokaklarda ve apartman katlarında bulunuyor; dışarıdan tabela görünmüyor ve işletme adı adres yerine geçmiyor.

Bırakıyoruz. İstasyon girişleri ayrı noktalarda; hangisine gideceğinizi söylemeniz yürüyüşü kısaltıyor.

Konut alanlarında sokaklar dar ve iki tarafı park; geçiş çoğu noktada tek şeride düşüyor. Adresi söylediğinizde aracın nereye kadar gidebileceğini baştan bildiriyoruz.

İstanbul Havalimanı aynı yakada ve süre öngörülebilir. Sabiha Gökçen karşı yakada; köprü trafiğine bağlı süre değişiyor. Rezervasyonda hangisi olduğunu soruyoruz.

Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve bekliyor. Bu bekleme için ek ücret talep etmiyoruz.

Yapıyoruz. Otogar bağlantısı ilçeye yakın; sefer saatinizi bildirin, varış payını buna göre bırakalım.

Araçların hepsinde kart okuyucu var, yabancı kartlar dahil çalışıyor. Kurumsal yolculuklarda fatura düzenliyoruz.

Bizi arayın. Yolculuk kaydı üzerinden sürücüye ulaşıyor ve eşyanızın teslim edilmesini sağlıyoruz.

Halkın verdiği bir isim bu: plakası ticari taksi olarak kayıtlı olmayan ama para karşılığı yolcu alan araçlar. Bizim işimiz de burada duruyor. Uygulamadaki üç fark şu: taksimetre yok, ücret önceden anlaşılıyor ve araca telefonla ulaşılıyor.

Ücret saati olmadığı için rakam konuşarak belirleniyor ve yolda değişmiyor. Gece hale gitmek, mahalle içinde kısa bir mesafe ve havalimanına ulaşmak farklı fiyatlanıyor; hangisi olduğunu aradığınızda öğreniyorsunuz.

Kontrolde bu durum çıkarsa aracı kullanan kişi para cezasıyla karşılaşıyor ve araç geçici olarak bağlanabiliyor. İçerideki yolcu için bir yaptırım öngörülmüyor. Rakamlar her yıl güncellendiğinden burada sayı vermek yerine ilgili kuruma sormanızı öneririz.

Bu işin ruhsata bağlanmasının nedeni bir aksilik olduğunda kimin sorumlu olduğunun bilinmesi. Ruhsatlı araçta sigorta poliçesi bulunuyor, muayenesi kayıtlı ve sürücünün belgeleri denetlenmiş oluyor. Ruhsatsız çalışmada bunların hiçbiri izlenemiyor.

Ruhsatlı bir takside plaka sarıdır, tavanda ışıklı bir levha vardır ve içeride taksimetre çalışır. Bu üçünden biri yoksa araç ruhsatlı taksi değildir. Denetimlerde ayrıca ruhsat ve sürücü belgesi kontrol edilir.

Araç yolda çevrilmiyor, aranarak veya mesaj yazılarak isteniyor. Görüşme sırasında nereden alınacağınız, nereye gideceğiniz ve ücret belli oluyor; ardından size yakın bir sürücü hareket ediyor. Hal yolculuğuysa blok ve kapı da bu sırada soruluyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.